MAGAZINE NUMÉRIQUE

2021 Une rétrospective de la situation des Chaînes d'Approvisionnement

Alors que l’année 2021 touche à sa fin, nous avons tous réalisé que la « nouvelle normalité » est tout sauf normale. Les perturbations mondiales qui ont créé une telle incertitude - Covid-19, le Brexit et ses conséquences, le blocage du canal de Suez, les pénuries de conteneurs - n’ont fait qu’alimenter une plus grande incertitude. Nous avons connu des pénuries sur tous les fronts : conteneurs, camions et chauffeurs, ainsi que toutes sortes de matières premières, des semi-conducteurs aux matériaux de construction. Malgré tout cela, notre économie s’est redressée avec vigueur - l’OCDE prévoit une croissance de 4,5 % en 2022 - en grande partie grâce au fait que la plupart des chaînes d’approvisionnement continuent de fonctionner de manière fiable. Dans cette optique, 2021 a été à la fois une malédiction et une bénédiction pour notre industrie. La malédiction des perturbations successives a fait place à la bénédiction d’une prise de conscience et d’une visibilité accrues de l’importance de notre industrie.

L’année écoulée a été un défi pour tout le monde, en particulier dans le secteur des transports ; et avec cela l’opportunité d’apprendre et de grandir. Nous avons recueilli les meilleures idées des initiés du secteur pour nous aider à donner un sens à l’année 2021 - et nous préparer à réussir en 2022.

L’année écoulée a été un défi pour tout le monde, en particulier dans le secteur des transports ; et avec cela l’opportunité d’apprendre et de grandir. Nous avons recueilli les meilleures idées des initiés du secteur pour nous aider à donner un sens à l’année 2021 - et nous préparer à réussir en 2022.

Stephan Sieber

PDG de Transporeon

Avec la collaboration de :

Dr. John Gattorna & Deborah Ellis

La résilience intégrée : L’antidote aux perturbations graves dans les chaînes d’approvisionnement des entreprises

 

L’impact de la pandémie de Covid a brisé toutes les chaînes d’approvisionnement, provoquant des pénuries massives du côté de la fabrication et un effet coup de fouet du côté de la demande étant donné que les consommateurs ont adopté un comportement d’achat de panique.

La grande question est la suivante : comment pouvons-nous mieux nous préparer aux futures perturbations mondiales ? La réponse est la résilience intégrée.

Adrian Gonzalez

Désapprendre la gestion de la chaîne d’approvisionnement (révisé)

 

Que devons-nous désapprendre en matière de gestion de la chaîne d’approvisionnement ? La façon dont nous avons toujours fait les choses n’est pas la voie de la réussite future. Quelles pratiques ou quels concepts traditionnels de la chaîne d’approvisionnement les entreprises doivent-elles désapprendre avant de pouvoir réussir ?

Découvrez comment un ensemble de praticiens de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique ont répondu à cette question dans cet article de Talking Logistics.

Lora Cecere

Supply Chain Visibility : So needed yet so elusive (Visibilité de la chaîne d’approvisionnement

 

Semi-conducteurs. Plastiques. Café. Cuivre. Matériaux de construction. Moteurs. La liste est longue. Les pénuries de la chaîne d’approvisionnement sont nombreuses.

 

La solution est simple - et complexe. De nombreuses entreprises investissent dans la visibilité, mais les progrès restent lents. Découvrez comment les entreprises peuvent créer un plan complet pour améliorer leur visibilité.

 

 

Professor Edward Sweeney

La logistique de la mise en œuvre du vaccin COVID-19 : le défi mondial de la chaîne d’approvisionnement de notre époque ?

 

Le professeur Edward Sweeney analyse l’un des plus grands défis logistiques de notre vie : la mise en œuvre du vaccin COVID-19. La chaîne d’approvisionnement pharmaceutique est notoirement difficile, et ces dernières années ont été marquées par la volatilité et la complexité.

 

Découvrez comment les chaînes d’approvisionnement du XXIe siècle se sont comportées dans des circonstances exceptionnelles.

Dr. Philipp Rau

Une hausse inattendue de la demande et des problèmes liés à la pandémie ont créé une congestion dans les ports, ce qui a eu un impact sur l’approvisionnement

 

Voici une représentation graphique de la capacité de navigation quotidienne des porte-conteneurs au cours des trois dernières années. Il montre clairement comment des événements mondiaux comme la pandémie et la fermeture du canal de Suez ont contribué à la congestion des ports et à la diminution de la capacité.

 

Timothy Dooner

Le fret maritime va-t-il gâcher Noël ?

 

WHAT THE TRUCK ?!? est le podcast irrévérencieux et primé de FreightWaves qui analyse les plus grandes histoires du transport et de la logistique. WTT ?!? est consacré aux personnes qui font bouger le fret.

 

Dans cet épisode, Dooner et The Dude discutent de Noël avec Brian Bourke de SEKO Logistics. Sera-t-il gâché ? Les tarifs maritimes sont plus élevés que jamais, mais les retards risquent de gâcher les fêtes de Noël. Écoutez l’analyse des principales dates d’expédition pour les fêtes.

Martijn Lofvers

Inertie

 

Alors que de nombreux incendies de forêt font rage dans le monde entier et que d’autres régions sont touchées par des inondations extrêmes, peu de gens peuvent aujourd’hui douter du fait que le développement durable soit une priorité absolue. Pourtant, les entreprises semblent avoir du mal à savoir ce qu’elles doivent réellement faire en termes de durabilité de la chaîne d’approvisionnement et où investir leur temps et leur argent.

 

Nous devons nous battre contre l’inertie. Après tout, la Terre est en feu !

Pietro d'Arpa

Le chemin vers Net Zero : De l’intermodalité à la synchromodalité

 

Comment le secteur de la logistique se prépare-t-il à atteindre l’objectif de l’Union européenne de neutralité climatique d’ici 2050 ? Cet entretien entre le professeur Alan McKinnon et Pietro d’Arpa, de P&G, explique comment l’un des plus grands distributeurs au monde trouve des moyens créatifs de rendre la logistique plus durable, de la conception des produits aux partenariats de collaboration.

Professor Alan McKinnon

Net zéro : à manipuler avec précaution

 

Dans quelle mesure notre objectif d’atteindre des émissions nettes nulles est-il réalisable ? Nous opérons dans le cadre d’un budget carbone serré et nos efforts actuels - bioénergie avec capture et stockage du carbone (BECCS), « émissions négatives » et compensation du carbone - doivent atteindre de nouveaux ordres de grandeur pour atteindre les objectifs environnementaux.

 

Apprenez-en davantage sur les limites et les possibilités d’atteindre nos propres objectifs ambitieux.

 

Fernando Liesa

Collaboration horizontale par le sourcing collaboratif

 

Saviez-vous que le coût total de l’inefficacité du transport routier de marchandises est estimé à 160 milliards d’euros, soit 1,3 % de l’empreinte CO2 de l’UE27 par an ? En attendant, la pression est forte pour que l’UE reste compétitive en tant que premier exportateur et premier négociant de marchandises au monde.

 

L’une des initiatives permettant de remédier à ces inefficacités est la collaboration horizontale à un niveau stratégique ou d’exécution. Regardez ce débat avec Sergio Barbarino de P&G et ALICE et Michael Archer de CHEP sur la façon de faire des appels d’offres conjoints un succès.

Rachel Sibson

Quick commerce: get up to speed

 

Qu’est-ce que le quick commerce ? Comment est-il utilisé ? Comment se développe-t-il dans les différentes régions ? Nous avons assisté à l’énorme accélération des entreprises qui livrent rapidement des produits alimentaires et des biens de consommation aux consommateurs, ce qui a ajouté un nouveau canal aux opérations des détaillants et des fournisseurs, et avec cela, de nouvelles méthodes de travail.

 

Ce rapport original - présenté par IGD Research - porte sur le quick commerce, les modèles d’exploitation et la façon dont il se présente par région.

Martijn Graat

Tendances du Last Mile Delivery, ou “Livraison sur le dernier kilomètre”: que nous réserve l’année 2022 ?

 

La pandémie a créé un changement massif dans le comportement d’achat des consommateurs, et cette montée en puissance des activités de commerce électronique a eu un impact énorme sur la logistique.

 

Découvrez comment l’augmentation des volumes de colis, la demande croissante d’espace d’entreposage et la pénurie grandissante de travailleurs de la logistique façonneront la « livraison sur le dernier kilomètre » en 2022.

Wolfgang Lehmacher

Se préparer à une année 2022 critique

 

Une crise peut être un catalyseur de changement et de progrès. Mais comment les dirigeants du secteur public et du secteur privé ont-ils su saisir l’élan pour se mettre à niveau, mener des réformes et une transformation numérique ?

 

Découvrez ce qui a réellement changé en 2021 et ce que l’avenir réserve aux chaînes d’approvisionnement, au transport et à la logistique.

La résilience intégrée : L’antidote aux perturbations graves dans les chaînes d’approvisionnement des entreprises

 

L’impact de la pandémie de Covid a brisé toutes les chaînes d’approvisionnement, provoquant des pénuries massives du côté de la fabrication et un effet coup de fouet du côté de la demande étant donné que les consommateurs ont adopté un comportement d’achat de panique.

La grande question est la suivante : comment pouvons-nous mieux nous préparer aux futures perturbations mondiales ? La réponse est la résilience intégrée.

Désapprendre la gestion de la chaîne d’approvisionnement (révisé)

 

Que devons-nous désapprendre en matière de gestion de la chaîne d’approvisionnement ? La façon dont nous avons toujours fait les choses n’est pas la voie de la réussite future. Quelles pratiques ou quels concepts traditionnels de la chaîne d’approvisionnement les entreprises doivent-elles désapprendre avant de pouvoir réussir ?

Découvrez comment un ensemble de praticiens de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique ont répondu à cette question dans cet article de Talking Logistics.

Supply Chain Visibility : So needed yet so elusive (Visibilité de la chaîne d’approvisionnement

 

Semi-conducteurs. Plastiques. Café. Cuivre. Matériaux de construction. Moteurs. La liste est longue. Les pénuries de la chaîne d’approvisionnement sont nombreuses.

 

La solution est simple - et complexe. De nombreuses entreprises investissent dans la visibilité, mais les progrès restent lents. Découvrez comment les entreprises peuvent créer un plan complet pour améliorer leur visibilité.

 

 

La logistique de la mise en œuvre du vaccin COVID-19 : le défi mondial de la chaîne d’approvisionnement de notre époque ?

 

Le professeur Edward Sweeney analyse l’un des plus grands défis logistiques de notre vie : la mise en œuvre du vaccin COVID-19. La chaîne d’approvisionnement pharmaceutique est notoirement difficile, et ces dernières années ont été marquées par la volatilité et la complexité.

 

Découvrez comment les chaînes d’approvisionnement du XXIe siècle se sont comportées dans des circonstances exceptionnelles.

Une hausse inattendue de la demande et des problèmes liés à la pandémie ont créé une congestion dans les ports, ce qui a eu un impact sur l’approvisionnement

 

Voici une représentation graphique de la capacité de navigation quotidienne des porte-conteneurs au cours des trois dernières années. Il montre clairement comment des événements mondiaux comme la pandémie et la fermeture du canal de Suez ont contribué à la congestion des ports et à la diminution de la capacité.

 

Le fret maritime va-t-il gâcher Noël ?

 

WHAT THE TRUCK ?!? est le podcast irrévérencieux et primé de FreightWaves qui analyse les plus grandes histoires du transport et de la logistique. WTT ?!? est consacré aux personnes qui font bouger le fret.

 

Dans cet épisode, Dooner et The Dude discutent de Noël avec Brian Bourke de SEKO Logistics. Sera-t-il gâché ? Les tarifs maritimes sont plus élevés que jamais, mais les retards risquent de gâcher les fêtes de Noël. Écoutez l’analyse des principales dates d’expédition pour les fêtes.

Inertie

 

Alors que de nombreux incendies de forêt font rage dans le monde entier et que d’autres régions sont touchées par des inondations extrêmes, peu de gens peuvent aujourd’hui douter du fait que le développement durable soit une priorité absolue. Pourtant, les entreprises semblent avoir du mal à savoir ce qu’elles doivent réellement faire en termes de durabilité de la chaîne d’approvisionnement et où investir leur temps et leur argent.

 

Nous devons nous battre contre l’inertie. Après tout, la Terre est en feu !

Le chemin vers Net Zero : De l’intermodalité à la synchromodalité

 

Comment le secteur de la logistique se prépare-t-il à atteindre l’objectif de l’Union européenne de neutralité climatique d’ici 2050 ? Cet entretien entre le professeur Alan McKinnon et Pietro d’Arpa, de P&G, explique comment l’un des plus grands distributeurs au monde trouve des moyens créatifs de rendre la logistique plus durable, de la conception des produits aux partenariats de collaboration.

Net zéro : à manipuler avec précaution

 

Dans quelle mesure notre objectif d’atteindre des émissions nettes nulles est-il réalisable ? Nous opérons dans le cadre d’un budget carbone serré et nos efforts actuels - bioénergie avec capture et stockage du carbone (BECCS), « émissions négatives » et compensation du carbone - doivent atteindre de nouveaux ordres de grandeur pour atteindre les objectifs environnementaux.

 

Apprenez-en davantage sur les limites et les possibilités d’atteindre nos propres objectifs ambitieux.

 

Collaboration horizontale par le sourcing collaboratif

 

Saviez-vous que le coût total de l’inefficacité du transport routier de marchandises est estimé à 160 milliards d’euros, soit 1,3 % de l’empreinte CO2 de l’UE27 par an ? En attendant, la pression est forte pour que l’UE reste compétitive en tant que premier exportateur et premier négociant de marchandises au monde.

 

L’une des initiatives permettant de remédier à ces inefficacités est la collaboration horizontale à un niveau stratégique ou d’exécution. Regardez ce débat avec Sergio Barbarino de P&G et ALICE et Michael Archer de CHEP sur la façon de faire des appels d’offres conjoints un succès.

Quick commerce: get up to speed

 

Qu’est-ce que le quick commerce ? Comment est-il utilisé ? Comment se développe-t-il dans les différentes régions ? Nous avons assisté à l’énorme accélération des entreprises qui livrent rapidement des produits alimentaires et des biens de consommation aux consommateurs, ce qui a ajouté un nouveau canal aux opérations des détaillants et des fournisseurs, et avec cela, de nouvelles méthodes de travail.

 

Ce rapport original - présenté par IGD Research - porte sur le quick commerce, les modèles d’exploitation et la façon dont il se présente par région.

Tendances du Last Mile Delivery, ou “Livraison sur le dernier kilomètre”: que nous réserve l’année 2022 ?

 

La pandémie a créé un changement massif dans le comportement d’achat des consommateurs, et cette montée en puissance des activités de commerce électronique a eu un impact énorme sur la logistique.

 

Découvrez comment l’augmentation des volumes de colis, la demande croissante d’espace d’entreposage et la pénurie grandissante de travailleurs de la logistique façonneront la « livraison sur le dernier kilomètre » en 2022.

Se préparer à une année 2022 critique

 

Une crise peut être un catalyseur de changement et de progrès. Mais comment les dirigeants du secteur public et du secteur privé ont-ils su saisir l’élan pour se mettre à niveau, mener des réformes et une transformation numérique ?

 

Découvrez ce qui a réellement changé en 2021 et ce que l’avenir réserve aux chaînes d’approvisionnement, au transport et à la logistique.

2022 : Un peu de lumière en perspective

2021 a été une année de préparation. 2022 sera cruciale pour l’avenir dans lequel nous, et surtout les générations futures, devrons vivre. Le temps presse pour inverser les dommages que nous avons causés. La réalisation des objectifs de développement durable est impossible sans la numérisation, sans nouvelles technologies et sans une véritable transformation qui va au-delà des limites de nos modèles actuels en en modifiant leur noyau. À la lumière des défis majeurs, mais aussi des opportunités, cette contribution est un appel à l’accélération de la numérisation, tout en gardant à l’esprit que cette dernière devra être durable.

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