Устранить потери и повысить эффективность логистики

green air lanes on black map

Если устранить потери и избавиться от неэффективности, то полученные ресурсы можно направить на повышение уровня сервиса и использовать их максимально эффективно.
 
Рассмотрим технологию устранения одной из потерь, а именно - устранение холостых пробегов к месту погрузки. Если количество порожнего транспорта минимально, то машины будут задействованы самым эффективным образом. Перевозчики смогут предлагать своим клиентам наиболее конкурентные условия как по уровню сервиса, так и по стоимости.
 
Представьте вашу маршрутную сеть в виде салюта, из одной или нескольких точек. Где каждый лучик - это какой-то маршрут. Чем ярче лучик - тем чаще происходят отгрузки по этому направлению. Самым эффективным будет тот перевозчик, который способен подавать свои машины в любую из этих точек, куда бы не упал лучик, при этом с минимальной подачей, точно вовремя и именно в том количестве, сколько требуется, исходя из толщины каждого лучика.
 
Получить такого универсально перевозчика почти нереально. Во-первых, потому что он навряд ли существует. Во-вторых, если даже разделить все эти маршруты между несколькими операторами, так, чтобы каждый был наиболее эффективным в рамках своего комплекта маршрутов, то это реализуемо только в какой-то небольшой интервал времени. Поэтому, с течением времени накапливается неэффективность. Под действием рыночных изменений маршрутные сети грузовладельца и перевозчика тоже меняются, появляются разрывы. Эти разрывы и есть потери.
 
Стратегия адаптивного подхода к заказу транспорта помогает оперативно перестроится так, чтобы пересобрать заново маршрутные сети, и состоит из двух этапов.

Первый этап - это подбор эффективной комбинации перевозчиков на какой-то прогнозируемый период времени. На этой стадии разрывы должны устраняться самым эффективным образом, чтобы составлялась наиболее оптимальная партнерская матрица + обеспечивалась ее стабильность на установленный период времени. Одни перевозчики своими сильными сторонами должны заполнять пробелы более слабых.
Второй этап - это контроль качества исполнения и отказов. На этой стадии важен мостик от второго этапа к первому, а именно: если подбирать транспортные компании, учитывая только стоимость, то очень скоро потеряется качество исполнения заказов. Информацию о качестве исполнения заказов необходимо брать из второго этапа, и через мостик интегрировать в построение эффективной партнерской сети.
 
При необходимости производите повторную оптимизацию и устраняйте неэффективности снова, в том числе с учетом статистики по уровняю получаемого сервиса.

Смотрите подробнее в нашем экспертном видео:

https://www.youtube.com/watch?v=0iZdWatgFKk

Новостная рассылка